2012年12月24日 星期一

楊明璋先生演講心得 / 王志皓 M10110116

[個人心得]


這次的講者是在TOYOTA任職的楊明璋學長,長時間在日本工作的楊學長,也學到了很多日本人的用心認真的精神,不管是講話態度或是做事,都讓我們感受到日本人的精神。
原為飛機修護科的楊學長,對於車子的保養清潔擦拭也很有一套學問,因為清潔的一環也是能了解車子細節的工作,楊學長對於車輛大小及種類提供了很精辟的介紹,說到了車子,大致上可分為外裝內裝,也可分為企劃頭腦跟模型師,中間的討論跟平衡,為了達到完美,是可以到達無數次的!實在令人佩服那樣的毅力跟用心。
除此之外,消費族群跟市場競爭的討論也是經過了十分多次的分析,才有結論,覺得最辛苦的部分,還是不同部門人員之間的討論平衡,當然楊學長所展示的RENDERING十分精彩,技術層面也認知到是可以隨著時間讓以前的想法或造型實現!車子當然模型很重要,油土模型我覺得很酷!會讓人更可以即時修改造型跟細節問題。
最後則是主動的重要!相信唯有主動求知,才有辦法主導自己,把握自己的機會跟時運!這是我學到最多的部分,很感謝楊學長的演講!

2012年12月22日 星期六

楊明璋學長演講心得 / 鄭群萌 M10110107


很榮幸聽到在TOYOTA 任職的楊學長和我們分享汽車設計的過程以及日本人做事認真、負責、務實的態度,希望我們能夠好好的效仿學習,學長也分享了好多學習與就業的過程,學習設計要注重每一個環節以及細節,萬一有一個地方做得不妥可能就會影響後續的開發以及販售,雖然過程非常的辛苦,但設計被肯定即採納有時候就是那一瞬間"怦然"的開心與感動吧!
能夠在路上有人開著看到自己設計的車子,想必非常幸福吧! 謝謝學長分享許多精彩的經驗,讓我們非常值得學習努力,總有一天也要向學長一樣!

[延伸閱讀]


圖解服務的豐田精實方式
http://www.eslite.com/product.aspx?pgid=1001123782049447

楊明璋先生演講心得 / 張宇晴M10110210


  [個人心得]

  於TOYOTA就職的楊明璋學長帶領我們進入汽車設計的世界,對我來說這真是一個完全沒接觸過的領域,對每個環節都感到十分新鮮特別,而學長也詳實介紹整個汽車設計的每個環節,除了精神與概念外,實務精神的經驗分享也是整個演說中的精彩之處。

  不同於以往與西方文化接軌的講者們,日本設計強調團體大於個人,因此於日系公司工作也使整個氛圍特別的不同,從每個環節都看的見所有人對於工作「一生懸命」的認真負責,從油土師到設計師都完全投入工作,雖然台灣曾受日本文化洗禮,但這部分卻沒有學習的透徹,是有點可惜的事情。

  這場演說很適合做為整學期專題的句點,回歸到設計必須面對的實際狀況,平實卻精彩連連,也讓我對汽車設計有更為多面向的理解。




  [延伸閱讀]

http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010289686
《LEXUS傳奇》
Lexus是豐田近年來推出有別於TOYOTA國民車等級的高級車種,在眾多高檔歐美車種中走出一條自己的路。

2012年12月21日 星期五

楊明璋先生演講心得/曾瀚儀 D10110106


[個人心得]

      本週的主講者為國瑞汽車設計色彩工程主管楊明璋學長,他介紹了Toyota汽車的開發計畫大網與工作流程,從企畫提案、市場調查、設計審查、造型設計、造型分析到製作量產等,一系列的汽車造型開發流程,並從CAMRY的實際案例中和我們分享了Toyota汽車的Design procrss,的確讓我對汽車設計這個領域有初步的認識,也了解到汽車設計繁複而龐大的生產鏈結構。

      我個人對楊學長印象深刻的是最後他和我們分享在日本公司工作所觀察到的日本人的企業文化,他用「一生懸命」來形容日本人的工作態度,這種努力工作,埋頭苦幹的工作精神,的確是現在台灣人工作怕吃苦,嫌錢少最好的借鏡。我長期在日本工作的朋友和我說日本人工作到半夜12點是常態,通常都是一大早工作到趕最後一班電車回家。而且進去一家公司後就鮮少人會更換工作,大家都是為公司賣命打拼,不為自己,只為公司所賦予的責任,所奉之為圭鎳是團體主義,而非個人主義,這種日本企業文化的強烈信念的確是令人懾服。此外,楊學長提到日本人重視職場倫理的精神,後輩尊重前輩,前輩負責的精神,也是我們值得學習之處。

      此次演講對我個人來說,獲益匪淺的是楊學長學習到的日本企業文化的精神,這種強大的信念的確啟發了我的工作態度。


[提問與答覆]

Q:請問科技一直在進步,汽車設計師是否要跟上新的科技的趨勢?如何做到?

A:是的,設計師必須了解最新科技才能改進汽車細節的設計,例如:前頭燈的長短,差一點設計感就會差很多,所以需要常和工程師協調討論,在提案的時後也常會因為技術問題被駁回。


[延伸閱讀之一]


《豐田矛盾學》
遠見雜誌分析豐田如何善用矛盾的衝突力,不斷的嘗試與失敗,進而改進問題,促使公司不斷成長。

http://www.gvm.com.tw/Boardcontent_14922_1.html


[延伸閱讀之二]



《豐田成功的秘密》

此書的作者花了6年時間,考察了分布在11個國家的豐田工廠,旁聽了數不清的豐田公司內部會議和活動,對豐田員工做了200多次採訪,採訪範圍從營銷店員工到豐田公司前社長渡邊捷昭。
來自豐田文化中的矛盾形態,則是豐田之所以成功的關鍵。

- 豐田以節儉著稱,對人對項目卻出手闊綽
- 豐田強調等級制,卻又鼓勵持不同意見
- 豐田推行穩妥漸進,卻培育出偏執狂的心態
- 豐田的發展緩慢前行,有時卻會大步飛躍
- 豐田運營高效,它的體系卻充滿冗踰

極富創造性的生產實踐加上傳統的企業文化不只是有效,而是極其有效。豐田成功地將這些看似對立的矛盾轉化成無限的增長和巨大的成功。僅管大多數公司試圖將內部矛盾和悖論消除,豐田卻積極地鼓勵這些對立矛盾,帶來了持續不斷的創新,促進其永保活力。

楊明璋先生演講心得 / 田修銓 M10110208

這次是這學期的最後一次演講,請到楊明璋學長分享他在日本TOYOTA設計台灣區的車子,學長提到語文能力的重要性,才能聽懂及瞭解同事及老闆在說什麼,做事情的態度也用當一個禽獸做比喻,老闆要求的還要更多,才是做事情的態度,日本人的做事態度一生懸命,指的是拼命地埋頭苦幹,把自己專長的一件事情做好,像是電視冠軍裡,吃一個麵包可以知道是哪一地區哪一家店的,真的很神奇!!
學長還分享了讀書破萬卷,下筆如有神勉勵大家,在職場上就是不斷的努力及詢問不懂的地方,一直不斷的磨鍊,一件事情做了十萬小時,就會變成達人!

楊明璋先生演講心得 / 王鉞麒 M10110201

[個人心得]

此次演講邀請到楊明璋學長來分享關於他在TOYOTA擔任汽車設計師的秘辛!在工業設計的領域裡,汽車設計是非常具有代表性的,在學習表現技法的過程中,也經常看到十分精彩的汽車繪圖。

有別於一般的產品設計步驟,汽車設計以人因工程為最初的開始,從人體的髖關節出發量測出整台車子的對應尺寸,另外由於汽車的產期時程較長、做工上也複雜,從設計到問世則需要為期兩年的時間,色彩計畫方面也會因應不同的國家和文化背景,有些許的變化和調整。這次有幸可以聽到楊學長的經驗分享,幽默的談吐和豐富的閱歷讓演講過程可說是相當精彩!我們對於汽車設計產業因此有了更清楚的畫面,同時對設計實務上的知識也受益良多。

演講最後,楊學長分享了幾個他認為很重要的觀念,也用來提醒我們該如何在設計路上走得更加順遂:1.「讀書破萬卷,下筆有如神助」- 如何有效說服客戶,就要看你平時累積的功夫了,所有的事情都需要有穩紮穩打的基本功,好的磨鍊終能再未來派上用場!2. 語文的重要 - 語文就是你和他人溝通的媒介,如果連溝通都無法順利進行,那勢必會流失許多機會。3. 寧可當個禽獸,也不要禽獸不如 - 永遠比他人設想的更周到、付出的更多,多畫多做就是你的東西。4. 日本的觀點 - 一生懸命,用力的如同復出你的生命去創造有價值的事情 ; 職場倫理的重要,懂得分清楚輩分和檯面上檯面下的關係 ; 電視冠軍,專攻一項專業讓自己變成最頂尖。

楊明璋先生演講心得 / 陳俊中 D10110103

汽車設計一直是被認為是工業設計的最高境界與最終極的設計水平,藉由這次的機會聆聽楊先生侃侃而談汽車設計的甘苦,非常有意思。楊先生是日本TOYOTA台灣區的設計師,但仍可從演講內容感受到,設計師與日本方面的緊密配合,不管是概念、發表、定案,幾乎都需要日本總公司的認可,以掌控全球的設計一致性。尤其是楊先生談到初到日本見習的那一段,真的是非常有感觸。在以為7成瞭解已經很不錯的標準,卻遭到當頭棒喝的震撼,非常有日本人一絲不苟的態度。尤其台灣確實很習慣“差不多”的精神,對日本人來說尤其不可思議。日本職人的精神就是如楊先生提到的一生懸命,我私自以為這句話是說:隨時戰戰兢兢,如履薄冰般的做好每一件事,或是像賈伯斯說的:把每一天都當作最後一天來過。

汽車設計最難就是投資非常龐大,有不能出錯的壓力,加上線條、曲面、鈑金件與鈑金件相接的連續性,要控制裡面每一條3D曲線的移動,是充滿巨大挑的困難任務,所以就像CAID發達的今日,汽車業仍非常講究手感與眼見為憑,就是從油土模型來觀感決定型態,而非單純電腦3D模型。像楊先生提到的CAMRY這種經典車款,又同時需要保持一貫可辨識的精神,保守中創新,挑戰更大。

最後楊先生在日本公司的薰陶之下,對於學生未來進入職場提點了許多必須注意的地方,比如說時間觀念等。並且針對日本文化的優點,給予高度讚揚。但反面來說,日本正進入第30個衰退的年代,日本第一流的大企業紛紛不支倒地,包含索尼SONY、國際PANASONIC、夏普SHARP等,都面臨巨額虧損,雖然汽車業緊守住獲利,但在韓國汽車業猛攻之下,也經營得非常吃力。日本這種對工作完全投入的態度真的是完全正確?對於家庭生活,甚至是國家真的是百利無一害?從日本生育率來看,也不能說不是警訊,畢竟時間都貢獻給公司,誰還有力量去照顧身邊的人?那又有何必要繁衍下一代?沒有下一代,這國家還有未來嗎?

從日式企業文化中學習好的精神,但也要反思日本社會的崩潰、經濟持續衰退30年背後的問題。見賢思齊,見不賢內自省。

{延伸閱讀}
豐田創意學:一年100萬個創新點子,造就豐田永續競爭力
豐田做為全球汽車業的龍頭,以前大家熟悉的是「豐田生產系統」,強調精實、削除浪費,.一年100萬個創新點子:這些新點子來自各個階層──從製造現場到主管辦公室。這正是全球企業都想一窺的祕密。如何讓員工願意提出新點子?這是大哉問。從豐田淬煉出包括Lexus、Prius、Scion──甚至豐田本身的生產系統──都是源源不絕的創新點子的結晶。本書從創辦人豐田佐吉從事創新的初衷開始,到豐田英二的突破、到北美零件公司NAPO的案例,綜述創新的三大原則以及十大關鍵實務,幾十個案例研究(包括豐田和其他企業),來說明這些觀念具有普遍的適用性,可運用於各行各業。

楊明璋先生演講心得 / M10110207


一生懸命,是楊明璋先生在演講即將結束前賜予大家他的忠告,他花大半輩子體驗出的人生經驗,此為其中最令我印象深刻的。他有著某種氣勢,讓人覺得彷彿得付出生命來努力、完成工作的意涵。演講中,感受到日本人的做事態度,及其嚴謹、負責,似乎是日本武士道精神深植日人心中的一大緣故,卻也是日本,不論其國家、人民、文化、藝術中最迷人之處。
一生懸命的精神也讓我想起同樣深受武士道精神影響的 “”一期一會,代表著一生一次的相遇,因為人們的相遇無法複製,所以不可褻瀆。若我們能體會每次的相遇都有可能是最後一次,那麼人生中就不會有錯過
也許如此堅毅不拔、堅持到底、努力奮鬥的精神,是TOYOTA、與眾多日本企業受人尊敬、如此成功的致勝關鍵 !

2012年12月20日 星期四

楊明璋先生演講心得 / 吳惟婷 M10110104

今天很榮幸的請到了學長楊明璋與我們經驗談!學長為台南高工飛機修護科,後繼續就讀雲林科技學院工業設計繫,一路走到了台灣科技大學工業設計研究所,聽著學長的工作經驗,如TOYOTA等大廠牌的車廠,不禁感到佩服,但與自己想像不同的是我們多半看到的華麗汽車sketch是無法在汽車市場生產的,而一輛汽車的上市也是設計團隊機械技術等團隊三年前的努力心血,學長笑說成就感就是車上市的那瞬間,就是三年後的那一刻,我想那也是很漫長的等待吧!


這次的演講很豐富,學長分享了很多汽車設計與製作的過程,我想這些細節在別處見不到的祕辛吧,很開心今天學長的熱情分享,最後他也叮嚀語言能力的重要,在學習上要勇於嘗試不要怕出錯惹腦別人,要做個勇於爭取機會的人,不論是在學習上還是工作上。




---------------延伸閱讀--------------------

過程:從概念到製造,從靈感到成品,原來大師是這樣做設計
雖然沒與汽車等相關產品有直接的關連,但這本書內容也能如演講中得知設計過程的喜悅一般,喜歡看設計過程的人不妨翻閱翻閱~

Talk by Mr. Yangming Zhang / M.N.Barry / M10110801


Mr. Yangming Zhang used the CAMRY as an example to explain the design process of vehicles at Toyota, which usually takes about three years before the vehicle is finally released in the market. The CAMRY is a particular model the company keeps on manufacturing because of its rich heritage. As expected, every model is modified to an extent, in this case the front (head lights and bumper) and the rear (back lights) are the redesigned parts.
Toyota Taiwan mainly does consumer research work, mostly about color trends, and sometimes forwards proposals to Toyota Japan, which are considered sometimes. Researching color trends in the automotive business is very important because apart from the type (sedan, convertible, minivan, sport utility vehicle, etc.) and the brand of the car (Chevrolet, Chrysler, Ford, Toyota, etc.), the most important factor used by individuals to determine their automotive purchase is the color or hue of the car. The concept of personal taste and a need to express one’s individuality is not new and one of the ways people express themselves is through their cars.
For example, the 1990s was a period of renewed environmental consciousness and during this time, green (of all shades) was the most popular color, most likely due to the greater environmental or natural interest. Fusion colors, such as aqua, the fusion of blue and green, became common and popular as well. Mr. Zhang mentioned how this was also a trend in Taiwan as the government was trying to promote sustainability. However, this trend didn’t last long as it was a total misconception of the term. In the first few years of the 21st century, silver has been the most popular color, with silver metallic and black metallic the favorite for luxury cars. Analysts believe buyers choose black today especially for their luxury cars and SUVs because they give a feeling of mystery and intrigue. Color trends in the near future can be reported because it takes about 3-4 years from the time a new automotive pigment is introduced to the time it is implemented on a production car.
Sometimes the choice of color is influenced by cultures. For example, Toyota assumed grey color would also do well in China since it was very popular here in Taiwan, but it turns out to be quite the opposite because grey means you’ve lost some money. The evolution of color in the automotive industry has been determined by economic issues facing the manufacturer, global mood, and consumer taste.http://www.people.vcu.edu/~djbromle/color04/jithin/autocolor.htm

楊明璋先生演講心得 / 劉怡寧 D10110201


[演講心得]

聽完楊學長的工作分享,突然間覺得工作是一件充滿夢想衝刺的場域,
由於日本制度的要求,就很容易讓人聯想到日劇那熱血的場景,雖然都是自己在想像,但是一個演講者可以將氣氛引導成如此的有趣,實在是不容易的一件事情。學長在演講分享中雖然都是抱著幽默的態度講解,但是內容絕對不會馬虎,反而把我們更拉近汽車設計的劇情中,實在有趣。

另外學長提到汽車企劃定位的部分,才瞭解到文化也是設計的要素之一,就Camry專案為例:正常來說2000cc的動力不會改變,但是外形會隨著趨勢潮流而改變,a.消費形態分析:35~50歲的成功人士為主、百分之八十購買族群為男性。b.市場調查:泰國是給兒子及情婦開,所以需求不一致。
台灣是我希望要怎樣的車子、泰國是我要給誰怎樣的車子。有了以上的分析,就會瞭解文化層面在消費者的定位及設計的風格都會有影響。最後跟大家推薦一本書,它是在講設計的獲利如何操作。

[延伸閱讀]
這本書分享了創新的獲利模式、以及介紹知名品牌的策略擬定。連荷蘭知名設計學校也採用這本書為上課的教科書,實在值得一讀。






Georg Todtenbier先生演講心得/張雲帆 M10110111


即使還沒出社會,我們一直以來就知道台灣產業界老闆對設計的不夠尊重與不夠重視,今天聽了國外講者的分享,更印證了這樣的事實。對於這次CREA8的設計總監-Georg Todtenbier石奇歐先生的演講,印象最深的其實是他在課堂中播放的一段影片,給小孩子畫圖畫一分鐘和十分鐘的差別。影片傳達的概念是,更多的自由與時間,可以創造出更豐富美好的事物。以製造業起家的台灣,卻常常執著於與速度效率拼命。在逐漸重視生活品質與美學內涵的時代,此影片足以引以為鏡。

「補充」
創造力
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010095612

唐老師大推的書,還可以學到質性研究中的訪談法.....